Bild: Deutsches Museum, München | Hubert Czech
Technik für den Notfall
Seenotrettungskreuzer
Hier kommt ein kurzer Text hin ca. 230 Zeichen inkl leer zu den beiden Seenotrettungskreuzern der das wichtigste beschreibt und Interesse weckt, weiterzulesen.
Ein etwas vertiefender Text zu den beiden Seenotrettungskreuzern
hier kopiert aus einem alten Technik Welt Wandel muss aber überarbeitet werden. Rettungskreuzer dienen der Rettung Schiffbrü- chiger und der Bergung kleinerer Fahrzeuge. Für Einsätze in flachem Wasser führen sie ein kleines Tochterboot mit. Rettungskreuzer müs- sen sehr leistungsfähig sein und werden hierfür ständig auf dem jüngsten Stand der Schiffs- technik gehalten. Das Schiff wurde 1987 auf Flüssen, Kanälen und der Straße nach Mün- chen transportiert. Länge 23,3 m; Maschinen- leistung 1294 kW (1350 PS) auf 3 Propeller; Geschwindigkeit 20 kn (37km/h).
„Hier ein schönes Zitat zum Thema “
Das ist ein Blind-Bild, nur als Anschauung Bild: Deutsches Museum, Hubert Czech
Technik
hier sollte vertiefend noch etwas ergänzt werden, was das jeweilige Objekt auszeichnet, welche Rolle spielt es in der Sammlung, was ist das besondere daran.
Hier ein Text aus der ganz alten Webseite -
Seenotrettungskreuzer müssen schnell am Einsatzort und außergewöhnlich seetüchtig sein. Sie sind mit Dreischraubenantrieb, medizinischer Ausrüstung sowie vielfältigen Navigations- und Kommunikationseinrichtungen zur Suche nach Havaristen und Überlebenden ausgestattet. Bei Einsätzen in flachem Wasser kann ein Tochterboot ausgesetzt werden.
Die Schiffe der "Theodor-Heuss"-Klasse wurden in langen Versuchsreihen und Erprobungen entworfen. Sie waren Vorbild für die spätere Entwicklung von Rettungskreuzern der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Der ehemals "H. H. Meier" genannte Seenotrettungskreuzer (1960) wurde als letztes Schiff dieser Klasse auf den Namensgeber "Theodor Heuss" umgetauft und kam 1987 in das Deutsche Museum.
Das ist ein Blind-Bild, nur als Anschauung Bild: Deutsches Museum, Hubert Czech
kannst hier auch mehr schreiben
Oder einen Abschnitt zu jedem Schiff
hier sollte vertiefend noch etwas ergänzt werden, was das jeweilige Objekt auszeichnet, welche Rolle spielt es in der Sammlung, was ist das besondere daran.
Hier ein Text aus der ganz alten Webseite -
Seenotrettungskreuzer müssen schnell am Einsatzort und außergewöhnlich seetüchtig sein. Sie sind mit Dreischraubenantrieb, medizinischer Ausrüstung sowie vielfältigen Navigations- und Kommunikationseinrichtungen zur Suche nach Havaristen und Überlebenden ausgestattet. Bei Einsätzen in flachem Wasser kann ein Tochterboot ausgesetzt werden.
Die Schiffe der "Theodor-Heuss"-Klasse wurden in langen Versuchsreihen und Erprobungen entworfen. Sie waren Vorbild für die spätere Entwicklung von Rettungskreuzern der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Der ehemals "H. H. Meier" genannte Seenotrettungskreuzer (1960) wurde als letztes Schiff dieser Klasse auf den Namensgeber "Theodor Heuss" umgetauft und kam 1987 in das Deutsche Museum.
Kennzahlen
Hier mal mit einem Blindtext, genommen von hier:
https://www.deutsches-museum.de/museum/aktuell/stechstelle-fuer-nachtwaechter
Bezeichnung: "Stechstelle für Nachtwächter von Wächterkontrollgang Deutsches Museum"
- Zugangsdatum: unbekannt
- Zugangsart: Depotfund
- Zustand: Kratzer, Abrieb, Fehlstellen im Lack, ein unprofessionell gebohrtes Loch in der Rückwand, insg. leicht verschmutzt
- Bestand: In der Untergruppe "Sicherheit und Erste Hilfe" befinden sich zwei Exponate
- Ausstellung: XYZ ist im Bereich xyz auf (Name Standort) ausgestellt.
Theodor Heuss und Asmus Bremer Bildergalerie
- Das sind zu viele Bilder, hier noch Auswahl treffen
- Zu allen Bildern benötige ich ALT Texte und BU
Den Seenotrettungskreuzer besichtigen
Hier kommt ein Hinweis auf die grundsätzliche Möglichkeit, den Seenotrettungskreuzer besichtigen - also ein Link auf die Seite des Seenotrettungskreuzer unter Programme. Darum kümmere ich mich.
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